RADARBONANG.ID – IndyCar mulai memasuki fase penting dalam pengembangan mobil generasi berikutnya.
Dallara IR-28 kini menjalani rangkaian pengujian di lintasan oval Indianapolis Motor Speedway sebagai bagian dari proses validasi sebelum digunakan dalam kompetisi resmi.
Juara IndyCar 2026 Alex Palou menjadi salah satu pembalap yang dipercaya mengemudikan mobil tersebut.
Pembalap asal Spanyol itu menjalani pengujian pada 10 September, setelah Alexander Rossi lebih dahulu menguji IR-28 sehari sebelumnya.
Pengujian tersebut menjadi salah satu tahapan penting karena karakter mobil ketika melaju di lintasan oval berbeda dibandingkan saat digunakan di road course.
Kecepatan tinggi, perubahan tekanan aerodinamika, serta pengaruh posisi mobil terhadap permukaan lintasan menjadi perhatian utama tim pengembangan.
Dari Road Course ke Lintasan Oval
IR-28 sebelumnya sudah menjalani debut lintasan di Indianapolis Motor Speedway Road Course pada Agustus.
Baca Juga: Cara Membuat Cromboloni Rumahan yang Praktis, Cukup Pakai Puff Pastry dan Isian Favorit
Pengujian tersebut memberikan gambaran awal mengenai perilaku mobil sebelum pengembangan berlanjut ke konfigurasi superspeedway.
Kali ini, Indianapolis Motor Speedway menjadi lokasi untuk menguji kemampuan IR-28 di lintasan oval.
Karakteristik trek membuat mobil harus memiliki keseimbangan yang berbeda karena sebagian besar putaran dilakukan dengan kecepatan tinggi.
Alexander Rossi menjadi pembalap pertama yang mengemudikan IR-28 dalam konfigurasi oval pada 9 September.
Sehari kemudian, giliran Palou yang mengambil alih mobil tersebut untuk melanjutkan agenda pengujian.
Keduanya sebelumnya juga terlibat dalam pengujian awal IR-28 di road course.
Rossi memberikan masukan dari sisi Chevrolet, sedangkan Palou menjalankan peran bersama Honda dan Chip Ganassi Racing.
Bukan Sekadar Mengejar Kecepatan
Meski dilakukan di salah satu lintasan paling terkenal dalam kalender IndyCar, pengujian IR-28 tidak berfokus pada pencarian catatan waktu tercepat.
Tim pengembangan justru menggunakan sesi tersebut untuk memahami perilaku mobil ketika mendapatkan berbagai perubahan pada konfigurasi.
Beberapa aspek yang menjadi perhatian meliputi aerodinamika, ride height, serta respons mobil terhadap kondisi lintasan.
Data yang diperoleh kemudian dibandingkan dengan hasil pengembangan dan simulasi yang sudah dilakukan sebelumnya.
Proses tersebut diperlukan untuk memastikan karakter mobil di lintasan sesuai dengan prediksi yang dibuat selama tahap pengembangan.
Pengujian semacam ini menjadi penting karena perubahan kecil pada karakter mobil dapat memberikan dampak besar ketika digunakan dalam balapan dengan kecepatan tinggi.
Ride Height Jadi Salah Satu Perhatian
Salah satu sasaran desain IR-28 adalah membuat mobil menjadi lebih tidak sensitif terhadap perubahan ride height.
Karakter tersebut diharapkan membuat perilaku mobil lebih konsisten dalam berbagai kondisi.
Menurut INDYCAR, konsistensi tersebut penting ketika mobil menghadapi perubahan temperatur dan kondisi permukaan lintasan.
Situasi ketika pembalap mengikuti mobil lain juga menjadi bagian dari kondisi yang ingin dipahami dalam pengembangan.
Pada mobil yang digunakan di superspeedway, perubahan kecil pada ketinggian mobil terhadap permukaan lintasan dapat memengaruhi keseimbangan aerodinamika.
Kondisi tersebut kemudian dapat berdampak pada perilaku bagian depan dan belakang mobil.
Karena itu, data dari pengujian oval menjadi salah satu komponen penting dalam menentukan karakter dasar IR-28.
Palou Dapat Kondisi Berbeda
Palou menjalani sesi pengujian dalam kondisi lingkungan yang berbeda dibandingkan Rossi.
Suhu pada hari kedua turun sekitar 10 derajat dibandingkan sesi sebelumnya.
Tingkat kelembapan juga lebih rendah ketika Palou menjalankan mobil.
Perbedaan tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk mendapatkan data tambahan dari kondisi lintasan dan lingkungan yang berbeda.
Situasi tersebut dinilai relevan dengan persiapan menuju Indianapolis 500.
Tim dapat melihat bagaimana IR-28 merespons perubahan kondisi yang berpotensi terjadi selama rangkaian aktivitas di Indianapolis.
Palou mampu menyelesaikan seluruh agenda yang sudah ditetapkan.
Bahkan, sesi pengujian dapat diakhiri sekitar 15 menit lebih awal setelah seluruh daftar pekerjaan berhasil diselesaikan.
Kecepatan mobil juga menunjukkan perkembangan sepanjang sesi.
Namun, catatan tersebut bukan menjadi tujuan utama karena fokus pengujian tetap berada pada pengumpulan data dan validasi karakter mobil.
IR-28 Baru Balapan pada 2028
Dallara IR-28 masih memiliki perjalanan panjang sebelum benar-benar turun dalam kompetisi resmi.
Mobil tersebut baru dijadwalkan digunakan dalam ajang IndyCar mulai musim 2028.
Artinya, IndyCar, Dallara, Honda, dan Chevrolet masih mempunyai waktu untuk melakukan berbagai pengembangan sebelum mobil memasuki grid balapan.
IR-28 akan menggunakan mesin V6 twin-turbo berkapasitas 2,4 liter.
Mesin tersebut ditargetkan mampu menghasilkan tenaga hingga sekitar 760 horsepower.
Baca Juga: Kartu ATM Kedaluwarsa Bisa Tertelan Mesin? Ini Penyebab dan Langkah yang Harus Dilakukan
Paket baru tersebut juga akan dilengkapi sistem hybrid bertegangan rendah.
Teknologi tersebut dikembangkan dari sistem generasi sebelumnya dan menjadi bagian dari perubahan yang dipersiapkan untuk era baru IndyCar.
Dengan jadwal debut yang masih beberapa musim lagi, hasil pengujian di Indianapolis menjadi bagian dari proses panjang tersebut.
Data yang dikumpulkan dari Rossi dan Palou akan membantu tim memahami karakter mobil sebelum pengembangan memasuki tahap berikutnya.
Pengujian di lintasan oval juga memberikan gambaran lebih lengkap mengenai kemampuan IR-28.
Setelah sebelumnya mendapatkan data dari road course, tim kini memiliki informasi tambahan mengenai perilaku mobil dalam kondisi kecepatan tinggi.
Perjalanan IR-28 menuju debut 2028 pun masih panjang. Berbagai pengujian tambahan masih diperlukan sebelum mobil benar-benar siap menghadapi persaingan IndyCar.
Namun, dua hari pengujian di Indianapolis menjadi salah satu langkah penting dalam menentukan karakter mobil generasi berikutnya yang nantinya akan menghiasi grid IndyCar.
Editor : Muhammad Azlan SyahSumber : indycar.com